Hvordan feilsøke bilproblemer hjemme i 5 trinn

Innhold

• Slik feilsøker du bilproblemer
• 1. Les DTC-feilkodeminnet
• 2. Finn informasjon om feilkoden
• 3. Finn lignende saker
• 4. Få koblingsskjemaer / annen informasjon
• 5. Reparer problemet og prøv det
• Konklusjon

Erstatter mekanikeren din konstant feil deler, og betaler du bare hva han sier?

Det er fordi de ikke gjorde en god jobb med feilsøking, og de tjener mer penger hvis de kan bytte ut flere deler så lenge du bare betaler dem. Dette er et veldig vanlig problem fordi mange kunder ikke spør eller ikke forstår hva mekanikeren din gjør i bilen din.

I denne guiden vil jeg forklare hvordan du kan gjøre mye av feilsøkingen selv med noen billige verktøy du kan ha hjemme.

Slik feilsøker du bilproblemer

1. Les DTC-feilkodeminnet

I nesten hver feilsøkingsøkt jeg gjør, som er relatert til en elektrisk eller motordel, starter jeg feilsøkingen ved å lese DTC-feilkodeminnet. Dagens biler er veldig intelligente og kan oppdage problemer veldig bra. Når en av ECU-ene ser et problem, lagrer den feilen direkte i feilkodeminnet. Så du bør alltid begynne med å lese feilene.

Feilkodene lagres i minnet veldig lenge og hver gang du starter bilen. Denne prosessen kalles en "syklus" og kjøretøyet tester feilen hver gang du starter en syklus. Mye avhenger av hvilken type bil og ECU det er, men de fleste biler vil prøve problemet omtrent 20-30 ganger. Hvis ECU ikke finner problemet 20-30 ganger, vil den automatisk tømme feilkoden.

Hvis ECU ser problemet en gang mellom 20-30 syklusene, starter det på nytt, så du har en veldig god sjanse for å se feilkoden hvis du bruker et diagnostisk verktøy.

Mange garasjer bruker svært dyre diagnostiske verktøy og derfor må du betale mye penger selv om feilsøkingen bare tar 10 minutter. Men i mange tilfeller er disse dyre diagnostiske verktøyene ikke nødvendige.

Hvis du vil lese minnet i motorstyringsenheten, vil et billig verktøy fungere nesten like bra. De billige verktøyene kan synes det er litt vanskeligere å søke etter alle andre ECUer, men i noen biler kan de billige verktøyene gjøre den samme jobben. Les alltid beskrivelsen av produktet for å se hvilke biler det fungerer før du kjøper det.

I stedet for å betale garasjen mer enn $ 100 hver gang de vil sjekke motorens DTC-minne, kan du kjøpe et diagnostisk verktøy for under $ 70 og gjøre så mange DTC-minnesøk som du vil.

Hvis du vurderer å kjøpe et diagnostisk verktøy å ha hjemme, er det mange forskjellige verktøy tilgjengelig. Et verktøy jeg kan anbefale er ANCEL AD410 Enhanced OBD2 Vehicle Code Reader. Du får et veldig godt verktøy for en liten sum penger. Den kan lese og slette DTC-minnet til de fleste biler på markedet.

Hvis du får en feilkode fra minnet, kan du lese feilkodenummeret osv. P0301. Når du har mottatt det fulle navnet på feilkoden, kan du enten bruke Google eller spørre oss, så gir vi deg informasjon om hva feilkoden er og hva de mulige årsakene kan være.

Sjekk ut om du finner feilkoden din her:
Generiske DTC-koder

2. Finn informasjon om feilkoden

Det neste trinnet er å finne så mye informasjon som mulig om problemet. Du må undersøke og få riktig informasjon. Hva forteller feilkoden oss? Hva er de mulige årsakene, og hva er årsakene til at ECU vil lagre denne feilkoden? Du kan aldri få for mye informasjon om feilkoden.

Mange mennesker og til og med mekanikere leser bare de første ordene i feilkoden og går så til verkstedet så snart som mulig og bestiller den delen de tror. Dette kan koste deg mye unødvendige penger, og bare ved å lete etter mer informasjon, kan du bruke pengene til noe bedre.

Å søke etter informasjon på Internett er gratis og kan gjøres av alle. Så hvorfor skynde deg så mye å bestille en del som har 10% sjanse for å løse problemet? Jeg vil vise deg et godt eksempel på hva jeg snakker om.

Du leser DTC-feilkodeminnet og du ser denne feilkoden:

P0341 Kamakselposisjonssensor Kretsområde / ytelse

Mange ser bare ordene "Kamakselposisjonssensor" og bestiller deretter en kamakselposisjonssensor.

Ta en titt på denne feilkoden:

P0340 Feil på kretsens posisjonssensor

Det er den samme feilkoden, ikke sant? Nei, disse feilkodene er helt forskjellige fra hverandre.

Den første feilkoden sier at kamakselposisjonen er feil; det kan være en defekt kamakselposisjonssensor, men sannsynligheten er veldig liten. Du har sannsynligvis problemer med kamakseljusteringen eller tannremmen. Hva tror du vil skje hvis du bytter ut kamakselposisjonssensoren og fortsetter å kjøre etter det? Ja, hvis det er et problem med tannremmen, ikke bare kaster du bort pengene dine på en ny sensor, du kan til og med ødelegge hele motoren din.

Den andre koden forteller oss at det er et elektrisk problem med sensoren eller ledningene til sensoren. Med denne informasjonen vet vi at vi ikke trenger å begynne å sjekke kamakselkontrollen først. Jeg håper du forstår hva jeg prøver å si. Det er derfor det er så viktig å finne riktig informasjon og se hva feilkoden sier; det kan spare deg for mye penger og tidkrevende arbeid.

Hvis du ikke finner god informasjon på internett, kan du spørre oss på dette nettstedet. Send oss ​​et spørsmål og skriv ned feilkodenummeret du får osv. P0340 og skriv bilmodell og motor.

3. Finn lignende saker

Mange av problemene med biler er generelle problemer. Siden motormodeller er bygget likt, er du sannsynligvis ikke den første personen med det samme problemet. Å finne saker der problemet er løst før, kan spare deg for mye tid og penger. Du finner kanskje ikke alltid nøyaktig samme sak, men hvis du finner lignende saker, kan du i det minste få en indikasjon på hvor du skal begynne feilsøking. Du kan enten søke på internett eller sjekke databasen vår for å se om vi noen gang har fått svar på lignende saker før. Hvis du ikke finner informasjon om lignende saker, kan du sende et spørsmål med så mye informasjon om feilen din som mulig, og vi kan sjekke om vi kan finne noen lignende problemer.

I noen tilfeller finner du kanskje ikke andre lignende tilfeller, og da må du finne ut hvordan du kan finne ut av ting selv. Jeg vil forklare hvordan du gjør det i neste trinn.

4. Få koblingsskjemaer / annen informasjon

Nå som du vet hva feilkoden forteller deg, og du kanskje har funnet en lignende feil, er det på tide å sørge for at du bytter ut riktig del. Bare å gjette kan være dyrt, og det koster ingenting å gjøre et godt søk. Igjen, før du tar opp multimeteret og bare begynner å måle deler, må du vite hvordan delene fungerer og hvilke testresultater du bør ha.

Hvis du har en del du mistenker, du trenger å finne informasjon om den delen. Finn informasjon om måling eller test den for å forsikre deg om at du har funnet den defekte delen. Noen ganger kan det være veldig vanskelig å få nøyaktige avlesninger ved feilsøking. Det kan være vanskelig å finne god informasjon du kan stole på. Men vi er heldige som har internett, og det er mange nettsteder som tilbyr de originale reparasjonsmanualene gratis. Bare finn ut motorkoden for motor- og bilmodellen din, og søk etter denne og reparasjonshåndboken, så får du mange treff.

Reparasjonshåndbøker inneholder ofte mye god informasjon om hvordan man måler eller tester delene og hvordan de skal være hvis de er i orden. Det kan være litt vanskelig å finne informasjonen du leter etter, men når du først har lært hvordan de fungerer, vil det ikke være noe problem. Feilsøk deler som du tror kan være feil flere ganger for å få et resultat du kan stole på, og når du har funnet det, se etter delenummeret du leter etter for å få de riktige delene.

Hvis du leter etter billige deler til bilen din, kan jeg anbefale at du ser på eBay. Der kan du finne mye både nye og brukte deler til en god pris.

Hvis du tror du har funnet problemet og mottatt delene dine, er det på tide å gå videre til neste trinn.

5. Reparer problemet og prøv det

Du kan se igjen i reparasjonshåndboken for å sikre at du gjør en skikkelig og god jobb når du bytter ut deler. Dette vil i stor grad lette hele feilsøkingsprosessen. Når du har byttet ut eller reparert riktig del, er det på tide å ta en prøvekjøring for å sikre at problemet er forsvunnet. Først før du tar bilen din for en prøvekjøring. Du må sørge for at du har fjernet DTCs feilkodeminne! Å rydde feilminnet etter at du har gjort en reparasjon er alltid en god ide, både for deg og kanskje for neste eier, fordi jeg fortalte deg at feilkoder kan lagres i minnet i lang tid.

Hvis du ikke tømmer minnet før det, kan du lure deg selv ved å ta en lang prøvekjøring, og etter at alt har fungert skikkelig, sjekke feilminnet og fortsatt få den samme feilkoden lagret. Forsikre deg om at du tømmer feilkodeminnet før du tar en veldig lang testkjøring. Prøv alle mulige scenarier på veien der feilen kan oppstå, for eksempel mange forskjellige hastigheter og ekstreme situasjoner.

Jeg anbefaler at du kjører noen miles, parkerer bilen ved siden av veien og slår den av, tar ut nøkkelen og starter bilen igjen. Det er på grunn av det jeg forklarte deg tidligere. ECU-ene fungerer syklisk, og noen feilkoder registreres ikke før de oppdager problemet i 5 til 10 sykluser. Derfor kan det noen ganger skje at en veldig lang testkjøring ikke lar feilen oppstå.

Hvis du har testet bilen i mange sykluser og du tror problemet er OK, er det på tide å sjekke alle feilminnene igjen for å sikre at den er ren. Hvis det er rent, har du lykkes med feilsøkingen og sannsynligvis spart mye penger!

Konklusjon

• Det er alltid bra å ta litt tid og gjøre noen gode feilsøking for å unngå å kaste pengene dine.
• Finn så mye informasjon som mulig om feilkoder og reparasjonsinformasjon. Dette vil spare deg for mye penger til slutt.
• I stedet for å kaste bort $ 100 hver gang verkstedet ditt søker i feilkodeminnet, kan du gjøre den samme jobben med et billigere verktøy du kan ha hjemme.
• Start alltid feilsøking ved å søke etter feilkoder først.

Jeg håper du har lært noe i denne guiden, og at feilsøking var vellykket. Nå kan du gå til verkstedet ditt og fortelle dem hvordan du gjør riktig feilsøking! Men i det minste håper jeg at du vil spare mye penger ved å feilsøke deg selv hjemme. Det er alltid gøy å lære folk hvordan du gjør det selv i stedet for bare å gi arbeidet til noen som sannsynligvis ikke er veldig forsiktige med pengene sine, og bare gjette hva som er galt.

Hvis du har spørsmål eller trenger ytterligere hjelp med feilsøking, du kan kontakte oss her på denne siden for å stille spørsmål. Jeg vil virkelig høre hva du synes om denne artikkelen, og hvis du vil at vi skal legge til eller redigere noe, kan du legge igjen en kommentar nedenfor her. Jeg vil virkelig sette pris på det!

Vi sees i neste artikkel og ikke glem å lese de andre artiklene våre hvis du vil vite mer!