Hva er Turbo Lag & Turbo Spool? - Betydning, årsaker og løsninger
Innhold
- Hva er turbo lag?
- Årsaker til langsom turbo spole / turbo lag
- Boost Lekkasje / Eksoslekkasje
- Feil Wastegate
- Dårlig turbo-magnetventil
- Turbo boost trykksensor
- Ødelagt turbolader eller kompressor
- Feil kamaksel timing
- Feil turbo for motoren
- Feil tenningstid
- Magert luft-drivstoffblanding
- Hva er turbolindetid?
- Hvordan redusere turboforsinkelsen
- Reparer defekte deler
- Still inn motoren på nytt
- Bland med kamaksel timing
- Få en kontroller for turbo boost trykk solenoiden
- Bytt ut turboladeren
- Anti-lag-funksjon
- Turbolader vs Supercharger
Har du problemer med en treg turbospole og mye turboforsinkelse på motoren din, eller vil du bare vite hva det betyr?
Da har du kommet til rett sted. Jeg har taklet dette problemet mange ganger da jeg selv prøvde å redusere turboforsinkelsen på drivende biler.
Når det ikke er noe galt med motoren, kan det ofte være veldig kostbart og tidkrevende å få en raskere spole og redusere turboforsinkelsen.
I denne artikkelen vil jeg forklare hva en turboforsinkelse er, og hvordan du kan redusere den med noen få enkle trinn hjemmefra.
Hva er turbo lag?
Turboforsinkelse er tidsforsinkelsen mellom å trykke på gasspedalen og åpne gassventilen til turboladeren begynner å levere boosttrykk og øke kraften. Dette er også kjent som avviklingstid. Bensinmotorer har ofte lengre turbolag enn dieselmotorer, og større motorer med mindre turboladere har kortere turbolag enn små motorer med store turboladere.
For eksempel når en liten bensinmotor med en ganske stor turbolader bare 1,5 bar ved 4500 o / min. Hvis du trykker på gasspedalen og åpner gasspedalen ved 2000 o / min, er turbolag den tiden det tar å nå 4500 o / min, dvs. full effekt.
Moderne turboladede biler er ofte designet for å ha en turbolag som praktisk talt ikke eksisterer, spesielt dieselmotorer. Men selv med disse motorene kan du ofte føle at når du trykker på gasspedalen med lavt turtall, har du ingen kraft på en stund. Turboforsinkelsen reduseres ofte med et dobbelt turbooppsett. Du kan også bruke en kompressor for å redusere turboforsinkelsen.
Superchargers har nesten ingen turbolag og kan kombineres med en turbolader. Imidlertid er denne prosedyren ganske vanskelig å få rett, så jeg anbefaler at du har litt kunnskap før du prøver dette.
Årsaker til langsom turbo spole / turbo lag
Så hvis du har en standardmotor eller en lett innstilt motor, og motoren din plutselig har en tregere turbospole og høyere turboforsinkelse, er det noen vanlige årsaker du bør se etter for å diagnostisere problemet. Her er noen av de vanligste årsakene til langsom turbospole og økt turboforsinkelse.
Boost Lekkasje / Eksoslekkasje
En boost eller eksoslekkasje er det vanligste problemet når det gjelder turbolag. Eksoslekkasjer påvirkes når eksoslekkasjen er plassert ved manifolden foran turboladeren. Hvis eksosgasslekkasjen er lenger bak på eksosrøret, bør ikke turbospolen påvirkes. Boost lekkasjer forårsaker økt turboforsinkelse i nesten alle tilfeller. Test inntakssystemet ditt med trykkluft, eller bruk en EVAP-røykmaskin for å finne mulige boosttrykklekkasjer.
Feil Wastegate
Et defekt wastegate- eller wastegate-vakuum- eller trykkslange kan også øke turboforsinkelsen og redusere ytelsen til motoren din. Kontroller og sørg for at wastegate-kontrollstangen er riktig installert, og sørg for at stangen og wastegaten beveger seg uten problemer. Sjekk også slangene til avløpsrøret. Du kan bruke vakuum eller trykk for å se om wastegate lekker og om kontrollarmen er i god stand.
Dårlig turbo-magnetventil
Boosttrykk-solenoiden regulerer og styrer trykket eller vakuumet til avløpsrøret. Hvis boost-magnetventilen er defekt, kan det hende at den ikke kan styre avløpsrøret riktig, noe som resulterer i økt turboforsinkelse og økt turbospole. Du kan bruke et multimeter til å måle og kontrollere at boost-magnetventilen er i god stand.
Turbo boost trykksensor
Hvis lufttrykkføleren er defekt, kan den sende feil informasjon til motorstyringsenheten, noe som kan føre til økt turbolag. Du kan bruke en OBD2-skanner til å sjekke signaltrykket til boosttrykksensoren for de fleste standardbiler.
Ødelagt turbolader eller kompressor
De indre delene som eksoshjulet kan bli skadet og i dette tilfellet forårsake turboforsinkelse. Fjern eksos- og boostrørene rundt turboladeren for å kontrollere formen på turbohjulet. Hvis du har en kompressor med turbolag, sjekk beltet til kompressoren og se etter andre inntakslekkasjer.
Feil kamaksel timing
Feil kamaksel timing kan være forårsaket av et uegnet erstatningsreim, eller, faktisk, et slitt. Sjekk kamakselens timing og pass på at girene ikke har beveget seg. Juster dem med standard TDC-merking. Du finner ofte denne informasjonen i forskjellige bilfora der du kan lære hvordan du justerer kamakslene for motoren din.
Feil turbo for motoren
Hvis du har byttet turboladeren på motoren din, har du kanskje installert en større turbolader; dette kan også føre til økt turbolag. Forsikre deg om at turboladeren er original og riktig turbolader for din bilmodell. Hvis du har byttet den ut med en større, kan den være litt for stor, og du vil sannsynligvis måtte leve med turbolag. I dette tilfellet, gå lenger ned i artikkelen for noen tips om hvordan du kan redusere turboforsinkelse.
Feil tenningstid
Feil tenningstid kan også forårsake turboforsinkelse. Det kan være ganske vanskelig å oppdage om du har feil tenningstid på moderne motorer. Moderne motorer er ikke i stand til å justere tenningstimingen. Sjekk derfor for mulige feilkoder og sørg for at banesensorene er i orden. Hvis du har en eldre motor med justerbar tenningstid, bruk et tenningslampe for å sikre at tenningstiden er riktig.
Magert luft-drivstoffblanding
En mager luft-drivstoffblanding kan forårsake økt turboforsinkelse. En mager blanding er ofte forårsaket av ovennevnte boost eller inntakslekkasjer. Det kan også være forårsaket av en defekt sensor som MAF, motorkjølevæsketemperaturføler, O2-sensor eller MAP-sensor.
Hva er turbolindetid?
Så hva er forskjellen mellom turbolag og turbolindetid? Vel, som vi allerede har diskutert, er turboforsinkelse tiden mellom å trykke på gasspedalen og starten på turbospolen. Turbo-spoletid er den tiden det tar før turboladeren lades til motoren når fullt turbotrykk.
Turbo-spoletiden kan ofte forveksles og blandes med turboforsinkelsen, men faktisk er de to helt forskjellige begreper.
Hvordan redusere turboforsinkelsen
Så hvordan reduserer du faktisk turboen i motoren din? Disse metodene kan brukes på både standardmotorer og modifiserte motorer. Her er noen vanlige ting du kan gjøre hvis du vil redusere turboforsinkelsen.
Reparer defekte deler
Før du bytter ut deler på motoren, må du sørge for at alle turbodeler er i god stand. Gå gjennom alle trinnene for de tidligere mulige årsakene til turbolag i artikkelen og sørg for at alle disse delene er i god stand for motoren din.
Still inn motoren på nytt
Hvis du bruker et ettermarkedskontrollsystem som Haltech for tenningstiming og tenning av bilen din, er det også en risiko for at innstillingen din er feil og går med feil tenningstiming eller mager blanding. Dette kan føre til turbolag. Hvis du bruker et standard kontrollsystem, kan disse ofte justeres for å oppnå en raskere spole.
Bland med kamaksel timing
Hvis motoren din er ettermontert med justerbare tannhjul for kamaksel, kan du ofte flytte dem frem og tilbake noen grader. Hvis du justerer dem, kan du ofte oppnå raskere tilbakespoling. Merk at hvis du blander dem med disse og får en raskere spole, vil du sannsynligvis miste kraft ved høyeste turtall. Hvis du har en standardmotor, må du sørge for at kamaksel timing er god og at tannhjulene ikke er i kø.
Få en kontroller for turbo boost trykk solenoiden
Ved å kjøpe en bedre ettermarkedskontroller for wastegate-magnetventilen, kan du ofte redusere turboforsinkelsen litt og sørge for at wastegate er ordentlig lukket under spolen. Dette kan ofte også oppnås ved å bruke et bedre wastegate eller en hardere fjær inne i wastegate, men dette fører også til økt turboladetrykk ved høyere turtall.
Bytt ut turboladeren
Hvis du har byttet ut turboladeren og har en kraftig turbolag, har du kanskje valgt feil turbo for deg. Ofte har billigere turboer større turboforsinkelse, og hvis du vil redusere turboforsinkelsen, bør du kjøpe en dyrere en med to skruer, mindre eksoshus, kulelager og mer fancy funksjoner. Du kan også erstatte den med en mindre turbolader, men du vil miste toppeffekt hvis turboladeren ikke er kraftig nok til å levere den nødvendige kraften. Holset er kjent for sine kraftige og raske spoleturboladere.
Anti-lag-funksjon
Hvis du er seriøs med motorsporten din og virkelig ønsker å redusere turbolag, kan du sette opp en anti-lag-funksjon for bilen din hvis du har et ettermonteringssystem. Dette gjøres ofte med en tomgangsventil mellom inntaket og foran gassen, slik at luft alltid kommer inn i motoren, samtidig som det forsinker tenningen og øker drivstoffet slik at turboen kan spinne ved lavere turtall. Dette forårsaker imidlertid skade og øker slitasjen på turboladeren betydelig. Så bare gjør dette hvis du er seriøs med motorsporten din eller har penger til å fortsette å reparere motoren.
Turbolader vs Supercharger
En kompressor brukes ofte i moderne biler for å oppnå høyere ytelse ved lavere hastigheter og med mindre retardasjon. Superchargers har mye bedre ytelse ved lave turtall, og disse kan ofte brukes i kombinasjon med en turbolader. Det er imidlertid ganske komplisert å få en turbolader til å fungere i kombinasjon med en kompressor, og du trenger litt kunnskap for å få den til å fungere skikkelig. Du kan også konvertere til et dobbelt turbo-system for å redusere turboforsinkelsen.
En turbolader gir deg ofte mer kraft ved høyere turtall, mens en kompressor gir deg mer kraft ved lave turtall uten turbolag.
