Hvor varmt blir en eksosrør / lyddemper?
Innhold
- Eksosanleggets temperaturer
- Hvordan fungerer eksosanlegget?
- Vedlikehold av eksosanlegg
- Hvilke tegn bør du se etter i et defekt eksosanlegg?
- Konklusjon
En nærmere inspeksjon av bilens underside vil avdekke en serie rør som går fra motoren til baksiden av bilen.
Dette er eksosanlegget. Det er viktig for å drive ut varme avgasser fra forbrenningskamrene.
Fra katalysatoren går du til lyddemperen og deretter eksosen. Lyddempere brukes til å redusere støyen som går gjennom eksosen.
De gjør dette ved å la gassene ekspandere sakte. Lyddemperen på eksosrøret er vanligvis mellom 300 og 500 grader, men de er også kjent for å håndtere høyere temperaturer på opptil 1200 grader. Ekstreme eksotemperaturer kan ødelegge katalysatoren.
Eksosanleggets temperaturer
Mens gjennomsnittstemperaturen for eksosen er 300 til 500 grader eller 600 til 930 Fahrenheit, kan du fremdeles oppleve temperaturer så høye som 1200 grader eller 2200 Fahrenheit når du har kjørt veldig hardt.
Du bør være på utkikk etter bøyninger på eksosrøret. På grunn av kontakt med andre kjøligere deler av bilen, får eksosen en mulighet til å kjøle seg ned.
Katalysatoren når ofte en temperatur på 750 grader. Men hvis du har flere uforbrente gasser som forlater forbrenningskammeret eller hvis en av sylindrene ikke fungerer, vil du oppleve en enorm temperaturøkning.
Lyddemperens eksosrørstemperatur når sitt høydepunkt når bilen er på veien i stedet for når den er inaktiv. Dette er på grunn av høye o / min; imidlertid kan temperaturene også stige på grunn av ineffektiv forbrenning av gasser.
Du kan bruke en eksosgass temperaturmåler for å måle hvor varmt eksosen er. Bruk enheten med en oksygensensor.
Hvordan fungerer eksosanlegget?
For å forstå lyddemperens temperatur, må du forstå hvordan eksosanlegget fungerer. Systemet består av eksosmanifold, resonator, katalysator, lyddemper, eksosrør og avgangsrør. Prosessen med å eliminere eksosgasser starter ved eksosmanifolden. Her fjernes gassene fra forbrenningskammeret fra motoren inn i eksosrøret.
Manifolden er laget av støpejern, og dette gjør det mulig å håndtere de varme gassene. Katalysatoren er neste; Hensikten er å fjerne skadelige utslipp fra eksosgassene. Dette gjøres gjennom en serie metallkatalysatorer laget av platina palladium og aluminiumoksid.
Katalysatoren reagerer med de varme gassene, og dette fjerner hydrokarboner og karbonmonoksid fra eksosgassene. Biproduktet er karbondioksid og vann som er mindre skadelig for miljøet.
I likhet med lyddemperen er resonatoren. Arbeidet er å redusere eksosrørstøy. Resonatoren er fylt med lyddempende materialer. En serie rør forbinder de forskjellige delene av eksosanlegget. Lyddemperen reduserer eksosstøy gjennom en rekke ledeplater. Her sprettes lydbølger tilbake gjennom ledeplatene, og dette får dem til å miste kraften og bølgelengden.
Andre biler kan ha en lyddemper laget av glassfiber eller lydobservasjonsmaterialer. Den siste delen av eksosanlegget er halerøret. Dette er den delen som strekker seg utenfor bilen; det slipper ut eksosgassene i miljøet.
Eksosanlegget hjelper til med å kontrollere utslipp av skadelige gasser til miljøet. Noen av disse inkluderer svoveldioksid, hydrokarboner, karbonmonoksid, bly, nitrogenoksid og fosfor.
Vedlikehold av eksosanlegg
En av de viktigste årsakene til feil eksosanlegg er rust. Eksosen kommer ofte i kontakt med vannelementer og kan kombinere med varme gasser føre til korrosjon i systemet. Dette problemet presenterer seg ofte i lyddemperen der eksosgassene ikke er varme nok til å fordampe vannforekomster. Dette problemet ses mer i områder som har mye nedbør og snø.
Hvis du har kjørt mye terreng eller møter hull, kan det føre til belastning på eksosanlegget og føre til tap av deler. Dette tapet av deler setter ytterligere belastning på lyddemperen, og med tiden kan den løsne.
Hvilke tegn bør du se etter i et defekt eksosanlegg?
Høy eksos: det aller første du vil legge merke til når du har et defekt eksosanlegg, er at det gir en sutrende lyd. Dette blir verre når du kjører. Problemet kan være at lyddemperen din har fått sprekker. Hvis det ikke blir tatt hånd om umiddelbart, kan problemet utvide seg til andre deler av eksosanlegget som katalysatoren, noe som fører til ytterligere motorproblemer.
Lav drivstoffeffektivitet: Når du opplever problemer med eksosanlegget ditt, vil du begynne å legge merke til at bilen din bruker mer.
Damp lekker inn i bilen: et effektivt eksosanlegg vil drive eksosgasser gjennom avgangsrørene. Men når du merker at det kommer røyk inn i bilen, kan det lekke. Eksosgasser er lastet med karbondioksid, noe som kan forårsake helseproblemer for bilens passasjerer.
Kondenserte eksosrør: når eksosgasser forlater katalysatoren, blir de omgjort til karbondioksid og vann. Dette vannet, når det kondenserer i lyddemperen, kan føre til at det ruster, noe som vil føre til ytterligere lekkasjer.
Når du først har lagt merke til noen av disse skiltene, er det forsvarlig at du tar bilen til mekanikeren og unngår ytterligere skader. Gassforbruket ditt kan øke, og lyden av eksosen kan være pinlig.
Konklusjon
Eksosanlegget spiller en avgjørende rolle i å eliminere eksosgasser fra motoren. Luft / drivstoffblandingen etter forbrenning gir skadelige biprodukter som kan skade miljøet. Dette er grunnen til at eksosanlegget kommer med katalysatoren som fanger opp disse gassene som etterlater karbondioksid og vann.
Lyddemperens eksosrør kan være ekstremt høy - noen ganger når den 500 grader - men eksosanlegget er godt i stand til å håndtere temperaturer på opptil 1200 grader.
Det er viktig at du får sjekket eksosanlegget ditt i det øyeblikket du begynner å høre en sutrende lyd ledsaget av økt drivstofforbruk. Lyddemperen kan ruste på grunn av vannkondens, og senere utvikle sprekker. Lekkasje av karbondioksydamp kan være skadelig for passasjerer i bilen, og det er derfor du bør sjekke eksosen din umiddelbart. Det er viktig å forstå funksjonene til hver del av eksosanlegget når du tenker å gjøre endringer.
