4L60E vs 4L80E Forskjeller: Bytt og informasjon
Innhold
- 4L60E vs 4L80E Spesifikasjoner
- Forskjeller mellom 4L60E og 4L80E overføring
- 1. Størrelse og vekt
- 2. Utvekslingsforhold
- 3. Pakning og panorering
- 4. Maks. Dreiemoment
- 6. Ledningsnett, kontroller og sensorer
- 8. Pris
- Likheter mellom disse overføringene
- 4L60E til 4L80E Bytt
- Overføringstunnel
- Ledningsnett
- Peilepinne
- Drivaksel / drivaksel
- Flex plate / momentomformer
- ECM
- Tverrmedlem
- Konklusjon
Som du kanskje vet, er 4l60e og 4l80e veldig vanlige overføringer i GM, Chevrolet biler og mange andre amerikanske biler.
Men hva er egentlig forskjellen mellom 4L60e og 4L80e-overføringen? Kan du bytte mellom dem?
I denne artikkelen vil vi diskutere alt om dette, og du vil få spesifikasjonene for både overføringer og forskjellene mellom disse.
La oss begynne med spesifikasjonene!
4L60E vs 4L80E Spesifikasjoner
| Navn | 4l60E | 4l80E |
| Type | 4-trinns automatisk Overdrive | 4-trinns automatisk Overdrive |
| applikasjoner | GM-biler - GMC, Chevy / Chevrolet, Buick | GM-biler - GMC, Chevy / Chevrolet, Buick |
| Gir | 3 + 1 Overdrive 30% | 3 + 1 Overdrive 30% |
| Vekt | 150 kg tørr ~ | 236 kg tørr ~ |
| Lengde | 23.5’ | 26.4’ |
| Utvekslingsforhold | 1: 3.059 2: 1.625 3: 1.00 4: 0.696 R: 2.294 | 1: 2.482 2: 1.482 3: 1.00 4: 0.750 R: 2.077 |
| Saksmateriale | Aluminium | Aluminium |
| Væskekapasitet | 11 kvartaler | 13.5 kvart |
| Væsketype | DEXRON VI | DEXRON VI |
| Maks. Dreiemoment | 350 nm +/- | 450 nm +/- |
| Bilde |  |  |
| Panpakning / Boltmønster | 16 bolt  | 17 bolt  |
| Navn før | TH350 700R4 | TH400 |
Forskjeller mellom 4L60E og 4L80E overføring
Selv om disse overføringene ser ganske like ut på bildene, er det mange ting som er forskjellige mellom disse overføringene. Her er de viktigste forskjellene mellom disse overføringene. Husk at dette er hovedforskjellene, og du kan finne andre små forskjeller hvis du utfører mer grundig forskning.
1. Størrelse og vekt
Den største forskjellen er sannsynligvis størrelsen og vekten mellom 4L60E og 4L80e-transmisjonen. 4L80e er mye større og tyngre enn 4L60E. 4L60E har en vekt på 150 kg uten væske og en lengde på 23,5 ″, mens 4L80e har en vekt på 236 kg og en lengde på 26,4 ″. Bare med disse tallene kan du sannsynligvis beregne at det er stor forskjell i størrelse og vekt mellom disse transmisjonene.
2. Utvekslingsforhold
En annen stor forskjell mellom disse transmisjonene som det er viktig å tenke på hvis du skal bytte dem, er girforholdene. For eksempel, på det første giret, har 4L60e et girforhold på 3.059: 1 mens 4L80e har et girforhold på 2.48: 1. Dette er viktig å huske på hvis du bytter mellom noen av disse overføringene. Du kan normalt kompensere for det nye girforholdet med en annen bakakseldifferensial, så dette er ikke alltid et stort problem, men det er godt å vite om.
3. Pakning og panorering
Hvis du ser etter girkassen etter girkasse for transmisjonsvæske, vil du innse at det er stor forskjell mellom girkassene. Dette er en god måte å identifisere om du har en 4L60e eller en 4L80e overføring i bilen din. 4L60e har en rektangulær panne og pakning på 16 bolter, og 4L80e har en mer oval formet overføringspanne med 17 bolter. Du kan se bildene av pakningen i spesifikasjonen ovenfor.
4. Maks. Dreiemoment
På grunn av størrelsen på transmisjonene er det også stor forskjell på holdbarheten til disse transmisjonene når det gjelder ytelse. Dette er hovedsakelig på grunn av større interner inne i transmisjonene. 4l60e-transmisjonen kan håndtere et maksimalt dreiemoment på rundt 350 nm, mens 4l80e kan takle 450 nm ~ eller enda mer. Disse tallene kan variere mye, og du vil få mange forskjellige svar om hvor mye disse kan takle. Vi må huske at det er stor forskjell i holdbarheten mellom en 30 år gammel girkasse og en ny. Så tilstanden til overføringen er viktig å ta i betraktning når du vil vite maksimalt dreiemoment.
6. Ledningsnett, kontroller og sensorer
Det er stor forskjell når det gjelder elektronikken til disse transmisjonene. Ledningsnettet og transmisjonskontrollenheten er helt forskjellige, og de er ikke kompatible med hverandre. Det er også forskjeller når det gjelder sensorene, hovedsakelig at 4L80e har 2-trinns sensorer som er forskjellige fra sensoren på 4l60e. Hvis du vil bytte til en av disse transmisjonene, må du også kjøpe kontrollenheten og selen.
8. Pris
Fordi 4L60e er mye mer vanlig enn 4L80e, er det også stor forskjell i prisingen på både brukte og nye overføringer. Dette gjelder også delene fordi det er mye enklere og mer tilgjengelige deler og hele overføringer av 4L60e enn 4L80e. Hvis du vil finne deler til disse, anbefaler jeg deg å sjekke på nettet. Hvis du har en 4L60e, kan du sannsynligvis gå til en søppelplass og finne deler til overføringen din, avhengig av hvor du bor.
Du kan imidlertid også finne både nye og brukte girkasser og deler online; et av stedene å sjekke for disse er på Amazon. Her er noen av eksemplene på hva du kan finne.
Likheter mellom disse overføringene
Hvis du ser på transmisjonen, ser de faktisk stort sett like ut, avhengig av året for sendingene. En av likhetene mellom disse sendingene er at begge er elektronisk kontrollert. Boltemønsteret for overføringsvesken er også det samme, slik at det passer inn i et bytte uten problemer.
En ting å vurdere er at 4l60e ble kalt th350 og 700r4 tidligere i tidligere modeller, og 4l80e ble kalt th400.
4L60E til 4L80E Bytt
Hvis du har sjekket den nylige informasjonen i denne artikkelen, har du kanskje allerede funnet ut at bytte mellom disse overføringene ikke er plug & play i det hele tatt. Det er mange forskjeller i disse sendingene, og her er noen av tingene du må vurdere hvis du skal bytte 4L60e til en 4L80e-overføring. Husk at noen punkter kan variere avhengig av året og bilmodellen til overføringen og bilen du bytter inn.
Å bytte en 4l60e-overføring til en 4l80e-overføring er ikke en enkel jobb, men det er fullstendig mulig hvis du er villig til å bruke litt tid og penger. Her er ting du må vurdere:
Overføringstunnel
På grunn av den større størrelsen på 4L80e-transmisjonen, kan det hende du må endre transmisjonen på bilen du skal bytte den til. Noen ganger kommer bilmodellene med både 4L60e og 4l80e fra produsenten, og i disse situasjonene må du huske dette. Noen ganger må du imidlertid bruke en hammer og en sveiser for å få den til å passe riktig.
Ledningsnett
Det er stor forskjell når det gjelder ledninger og sensorer for transmisjonene. Du kan gjøre det selv og koble om og koble til OEM-ledningene, men det er ganske vanskelig og tidkrevende, og det er ikke en jobb for en nybegynner. En mye enklere måte å gjøre det på er å skaffe seg et ferdigprodusert byttesele, som ikke er billig, men jeg kan fortsatt anbefale det fordi du vil spare mye tid og hodepine. Du finner overføringssett for overføring av ledningsnett her fra Amazon: 4L60e til 4L80e Transmission Plug and Play Adapter Harness LS Swap
Peilepinne
Peilepinnen er annerledes på 4l80e-overføringen, og du må vurdere dette når du bytter. Hvis bilmodellen din kom fra en fabrikk med 4l80e, kan du få en peilepinne fra en girkasse som er montert i en av disse bilene. Ellers er det mange tilpassede løsninger som kan gjøres, eller du kan få en fleksibel peilepinne som denne til 4l80e:
Lokar XTD-3518FM girkasse
Drivaksel / drivaksel
4l80e drivaksel er lengre enn 4l60e, og dette må tas i betraktning når du bytter. Det samme gjelder imidlertid her. Hvis din bilmodell fulgte med 4l80e-girkassen fra fabrikken, kan du få en drivaksel fra en av disse modellene hvis mulig. Hvis ikke, er det mange butikker som kan gjøre drivakselen kortere for deg. Du kan også måle og se etter drivaksel på andre modeller for å se om du kan finne en med samme lengde.
Flex plate / momentomformer
Du har to alternativer på denne for å få den til å fungere skikkelig. Du kan enten få et spesielt adapter-sett som vanligvis inkluderer en avstandsstykke og en inngangsaksel for å få det til å fungere med omformeren. Alternativt kan du bruke flexplaten og dreiemomentomformeren fra 4l80e-transmisjonen.
ECM
Motorkontrollenheten må ofte reflekteres og omprogrammeres for at 4l80e-transmisjonen skal fungere skikkelig. Du kan søke på nettet eller finne en lokal forhandler for å gjøre denne jobben for deg. Det er også forhåndsinnstilte kontrollenheter for dette, men det er ofte ganske dyrt. Hvis du også gjør endringer på motoren, anbefales det å la en tuner gjøre omprogrammeringen av transmisjonen samtidig som de stiller inn motoren på dynoen.
Tverrmedlem
4L80e-overføringsvesken er lengre enn 4l60e-overføringen, så krysselementet må modifiseres. Du kan enten kjøpe et allerede forhåndslaget tverrmedlem, eller du kan lage en selv med en sveiser og noen ferdigheter. Husk at det er viktig å få girkassen perfekt på linje. Det er mange forskjeller mellom hvilken bil du skal konvertere og hvor mye du har for å gjenoppbygge tverrstangen.
Hvis bilen du bytter 4l80e-transmisjonen til, kom med den overføringen fra produsenten, kan du få en av disse kryssmedlemmene og installere den på bilen din for en plug-and-play-situasjon.
Konklusjon
Samlet sett er disse sendingene helt forskjellige, selv om de ser nesten like ut. Oppsummert er 4l80e større og kan ta mer kraft enn 4l60e. Hvis du skal bytte overføring, kan du prøve å få så mange deler som mulig fra 4l80e-overføringen du kjøper, som dreiemomentomformer, flexplate, peilepinne etc.
Jeg tror jeg har dekket de viktigste delene når det gjelder forskjellen og byttet mellom 4l60e og 4l80e transmisjonene. Hvis jeg har savnet noe, eller hvis du har andre spørsmål, er du velkommen til å stille spørsmålene dine nedenfor, og jeg vil svare på dem så snart som mulig. Jeg håper du likte guiden!
