8 årsaker til at bilen din rister når du akselererer
Innhold
- 8 årsaker til rystelser i bilen når du akselererer
- Hjul ute av balanse
- Slitt CV-ledd
- Skadet drivaksel eller drivaksel
- Feil O2-sensor
- Defekt MAF-sensor
- Slitte motor- / girkassefester
- Motorfeil
- Feil girkasse
- Konklusjon
Har du noen gang hatt gleden av å oppleve at bilen rister eller vibrerer når du akselererer bort fra et kryss?
Hvis du har det, vet du at det absolutt ikke er en glede.
Umiddelbart etter at du kjenner ristingen for første gang, begynner tankene dine å løpe og tenker, "hva kan det være?" "Hvor mye vil dette koste meg?" eller “Er dette trygt å kjøre?”.
Den gode nyheten for deg er at hvis bilen bare rister under akselerasjon, vil dette vanligvis indikere et mindre problem som må løses. Hvis du klarer å fikse dette rett etter at du har lagt merke til feilen for første gang, kan dette spare deg for å bruke store penger lenger nede i veien.
8 årsaker til rystelser i bilen når du akselererer
- Hjul ut av balanse
- Slitt CV-ledd
- Skadet drivaksel eller drivaksel
- Feil O2-sensor
- Feil MAF-sensor
- Slitte motor- eller girkassefester
- Motoren tenner feil
- Feil girkasse eller girkasse
Her er en mer detaljert liste over de vanligste årsakene til at en bil rister når den akselererer.
Hjul ute av balanse
Hvis du merker en risting etter at nye dekk er montert eller etter å ha truffet en fortauskant med hjulet ditt, kan dette være et tegn på at hjulene dine må balanseres.
Dette er en enkel prosess som de fleste garasjer vil utføre for deg til en lav kostnad.
For å finne ut hvilke hjul som er feil, må du føle hvor risten kommer fra. Når du akselererer og kjenner vibrasjonen, hvis du kjenner at det rister gjennom rattet, vil dette indikere at forhjulene dine trenger balansering. Men hvis du kan føle at det rister gjennom setet ditt, vil dette antyde at bakhjulene dine trenger en balanse.
Husk at hvis hjulene dine er i ubalanse, vil denne ristende følelsen vanligvis føles mer uttalt når bilens hastighet øker.
RELATERT: 7 årsaker til at bilen din vibrerer når du stopper eller går på tomgang
Slitt CV-ledd
CV-leddene dine (konstant hastighet) er montert på de fremre drivakslene, og det er det som gjør at hjulene dine kan snu mens du beveger deg. De er lagrene pakket med fett som sitter inne i en gummistøvel.
Noen ganger når CV-bagasjerommet ditt deler seg, slipper det vann inn og får fett innvendig til å lekke ut. Dette fører til overdreven slitasje på CV-leddet og kan forårsake vibrasjoner, da skjøten ikke lenger er smurt med fett.
En god måte å finne ut om CV-leddet er slitt på er å se om støyen / vibrasjonen endrer seg når du svinger om hjørnet. Hvis du merker at vibrasjonen blir verre, kan dette indikere en slitt CV-ledd som må byttes ut. Du kan også visuelt inspisere gummistøvelen som huser skjøten og se en synlig splittelse i gummien.
Skadet drivaksel eller drivaksel
En drivaksel / propellaksel som ikke er perfekt inline, kan forårsake en dårlig rystelse gjennom kjøretøyet når du kjører og gradvis forverres når kjøretøyets hastighet øker.
Hvis du har forhjulsdrift, kan det være en defekt drivaksel som går ut til hvert forhjul. Hvis du har bakhjulsdrift, kan det enten være de to drivakslene som går ut av drivleddet eller den store drivakselen som går fra girkassen til differensialen. Når det er ubalanse i drivakselen, kan du vanligvis føle små vibrasjoner mens du ikke akselererer også.
Hvis du har et firehjul, kan det være med en av akslene nevnt ovenfor.
Å kjøre bilen din på en rampe med alle fire hjul løftet fra gulvet er den beste måten å avgjøre om drivaksel / drivaksel er skadet.Når kjøretøyet kjøres på rampen, må du inspisere visuelt for å sikre at alle sjaktene roterer rundt et konstant fast punkt. Hvis det blir funnet skadede sjakter, må de byttes ut før de forårsaker ytterligere skade på CV-leddene og andre drivkomponenter.
Feil O2-sensor
O2-sensoren (oksygen) befinner seg i bilens eksos. Noen modeller vil ha to sensorer, en forkatalysator og en postkatalysator. Disse sensorene vil justere hvor mye drivstoff som blir injisert i motoren din til enhver tid, ved hjelp av eksosen for å avgjøre om motoren din går for magert eller for rik.
Hvis du har en feil med en av O2-sensorene dine, kan motoren din gå galt, noe som kan føre til en risting når bilen kjører av. Denne typen feil oppdages vanligvis med et OBD2-diagnostisk verktøy, som er i stand til å se live data mens sensorene opererer og sjekker for feilkoder innen ECU.
Defekt MAF-sensor
MAF-sensoren (Mass Air Flow) brukes til å justere drivstoff-luftblandingen i motoren din, avhengig av mengden og trykket på luften som trekkes inn i motoren.
Hvis sensoren din er defekt, kan dette også føre til at motoren din får feil drivstoff og gir deg en rystende følelse når du akselererer.
For at denne typen feil skal diagnostiseres, trenger du vanligvis noe spesialistdiagnostisk utstyr for å lese feilkoder og måle live data som sensoren din leser.
Slitte motor- / girkassefester
En slitt motor eller girkassefeste vil vanligvis være mest merkbar når du i utgangspunktet akselererer og tar en kjøretur enten fremover eller bakover.
Sammen med en hard risting som kjennes gjennom kjøretøyet, vil du vanligvis også høre en veldig uttalt bankelyd.
Motor- og girkassefeste er ofte ganske tilgjengelige, noe som gjør det enkelt å se etter tegn på slitasje og overdreven bevegelse. Hvis det ikke er noen synlige tegn på slitasje, kan du prøve å flytte holderen med en lirkebjelke og sjekke for overdreven bevegelse. Bytt ut eventuelle slitte motor- eller girkassefeste du finner.
Motorfeil
En motorfeil er ofte et resultat av at en eller flere av motorsylindrene ikke skyter riktig. Dette skyldes vanligvis at det ikke injiseres nok drivstoff, mangel på kompresjon i en sylinderboring eller ingen gnist for å tenne drivstoffet (den siste gjelder bare bensinmotorer).
Hvis motoren din får drivstoff med bensin, er det et godt sted å starte å kontrollere tilstanden til tennpluggene og bytte ut dem om nødvendig.
En annen vanlig feil, spesielt på en dieselmotor, er en defekt drivstoffinjektor; Dette vil føre til at motoren tar feil drivstoff og ofte rister når den akselererer. Denne feilen vil vanligvis kreve spesialutstyr for å diagnostisere, for eksempel et injeksjonssøl av testsett og elektronisk diagnostisk utstyr.
Hvis motoren din lider av mangel på kompresjon, må dette testes med spesialutstyr som en manometer. Det er en rask, men effektiv test som vil bekrefte kompresjonstrykket inne i hver sylinderboring. Manglende kompresjon i en sylinder kan peke mot en sprukket eller vridd motorblokk, skadet stempel eller en defekt ventil.
Du kan sjekke ut artikkelen vår om feilfeil her: Feilbrannssymptomer.
Feil girkasse
Slitt utstyr eller lager i girkassen din kan ofte forårsake vibrasjoner når du kjører kjøretøyet. Støy og vibrasjoner er bare vanlig når ett gir er valgt; Dette kan imidlertid variere avhengig av hva som er feil i girkassen din.
En god måte å diagnostisere om girkassen din er feil eller ikke, er å koble inn clutchen (trykk clutchpedalen ned) mens du kjører på en stille veistrekning, og hvis du oppdager at ristesansen stopper mens clutchen er koblet inn, så indikerer en feil inne i girkassen.
Ytterligere diagnose av hva som er feil i girkassen din, må vanligvis utføres av en spesialist. Du kan alltid sjekke girkassens oljenivå, hvis du kan, som et godt sted å starte. Fyll på om nødvendig, og test på veien for å se om dette har hatt noen innvirkning på bilens risting.
Konklusjon
Forhåpentligvis kan denne guiden hjelpe deg med å finne ut hva som kan få bilen til å riste under akselerasjon.
De fleste av disse feilene er enkle, enkle reparasjoner som ikke koster en formue å reparere. Imidlertid vil du få reparert bilen din så snart du med rimelighet kan, ettersom å utsette reparasjonen kan føre til ytterligere skade og høyere kostnader å fikse.
Ta gjerne tilbake til denne guiden når du trenger hjelp med å diagnostisere en risting under akselerasjon.
