10 årsaker til at en bil mister kraft når den akselererer
Innhold
- 10 årsaker til at en bil mister kraft når den akselererer
- Tett drivstoffilter (både diesel og gass)
- Tett / skittent luftfilter (både diesel og gass)
- Tett katalysator eller partikkelfilter
- MAF-sensorfeil (gassmotorer)
- Feil ved oksygensensor (gassmotorer)
- Feil drivstoffinjektorer (både diesel og bensin)
- Drivstoffpumpe (bensinmotorer)
- Slitte tennplugger (gassmotorer)
- Dårlig sylinderkompresjon (både diesel og gass)
- Feil turbolader / Boost-rørlekkasje (både diesel og bensin)
Akkurat som alle mekaniske typer utstyr i denne verdenen, kan også biler skade dem.
Hvis en av de viktige delene av bilens motor blir slitt eller skadet, er det stor sjanse for at bilen mister kraft når den akselererer.
Bilmotoren din får kanskje ikke nok drivstoff, eller det kan være et problem med strømforsyningen til motoren.
I denne artikkelen vil vi diskutere de forskjellige årsakene til at en bil kan miste kraft mens den akselererer.
En bil kan miste akselerasjonen på grunn av forskjellige årsaker. Her er noen av de vanligste årsakene til at det mister strøm. Denne listen er i samsvar med både bensin- og dieselmotorer.
10 årsaker til at en bil mister kraft når den akselererer
- Tett drivstoffilter
- Tett eller skittent luftfilter
- Tett katalysator eller partikkelfilter
- Feil på MAF-sensor
- Feil på oksygensensor
- Feil drivstoffinjektorer
- Feil bensinpumpe
- Lav sylinderkompresjon
- Feil turbolader / boost-rørlekkasje
Dette er de vanligste årsakene til denne typen problemer.
La oss fortsette å snakke mer om det. Her er en mye mer detaljert liste over de vanligste årsakene til at bilen din mister strøm mens den akselererer.
Tett drivstoffilter (både diesel og gass)
Et drivstoffilter har ansvaret for å filtrere drivstoffet før det går inn i motoren og forbrenningskammeret. Hvis drivstoffilteret blir tett og drivstoffet ikke når motorkammeret i riktig mengde, vil ikke motoren yte på det optimale nivået.
Du vil føle at du mister kraft mens du akselererer. Så når dette skjer, er det første du bør gjøre å sjekke drivstoffilteret ditt.
Drivstoffilteret er plassert i motorrommet eller i nærheten av drivstofftanken i bagasjerommet til bilen. Hvis drivstoffilteret er tett, kan du få det byttet av en mekaniker som vil belaste deg for en veldig dårlig sum.
Tett / skittent luftfilter (både diesel og gass)
Motoren trenger ren luft for å fungere skikkelig. Støv og andre partikler kan skade forbrenningskammeret. Derfor bør luften som går inn i systemet alltid være ren. For å sikre dette plasseres et luftfilter rett før gasshuset.
Så snart gassen åpnes, suges luften inn, og den passerer gjennom det dedikerte luftfilteret, som renser luften for støv og andre skadelige partikler. Luftfilteret blir dårlig etter noen tusen miles, så det er best hvis du får det byttet hver gang du går på oljeskift.
Tett katalysator eller partikkelfilter
Eksosen fjerner alle skadelige og unødvendige gasser fra motoren. Jo tidligere eksosen skiller ut disse gassene, jo raskere kan motoren starte forbrenningen på nytt.
Derfor, hvis bilen kan skille ut gasser raskere enn den produserer dem, går bilen raskt og glatt.
Men hvis det er noen hindringer i veien som en tett katalysator eller en tett eksos, mister motoren din kraft.
MAF-sensorfeil (gassmotorer)
Mass Airflow Sensor (MAF) måler mengden luft bilen trenger for å akselerere. Når den får den målingen, sender den denne informasjonen til ECU, som varsler gassen om å åpne tilsvarende.
Hvis MAF er feil og ikke måler luftstrømmen riktig, kan du oppleve et alvorlig tap av strøm. Sensorer kan bli utslitt på grunn av varme og støv. Regelmessig rengjøring kan bidra til å forbedre funksjonen.
Feil ved oksygensensor (gassmotorer)
MAF registrerer mengden luft som kommer inn i motoren, og oksygenføleren måler antall gasser som kommer ut av motoren. Den er derfor plassert i eksosrøret. Hvis MAF-målingene stemmer overens med oksygensensoravlesningene, betyr dette at bilen din er i perfekt kjøretilstand.
Oksygensensoren påvirker også drivstoffinnsprøytningssystemet, så den rette funksjonen er nødvendig for at bilen din skal gå jevnt.
Hvis oksygen O2-sensoren svikter, kan det føre til en mager tilstand i motoren, noe som vil føre til at motoren mister kraft når den akselererer.
Feil drivstoffinjektorer (både diesel og bensin)
Drivstoffinjektorer fører drivstoff inn i forbrenningskammeret. De gjør dette ved å sende inn drivstoff ved høyt trykk, omtrent som en spray. De trenger å sprøyte den presise mengden drivstoff inn i kammeret for at forbrenning skal skje.
Hvis det til og med er en liten feilberegning, kan forbrenningssyklusen bli forstyrret, noe som kan føre til tap av kraft og i verste fall ødelagte kammer eller stempler.
Drivstoffpumpe (bensinmotorer)
Bensinpumpen leverer drivstoff fra drivstofftanken til motoren. Bensinpumpen må være kraftig nok til å kunne sende drivstoffet ved høyt trykk. Hvis trykket er lavt, vil ikke drivstoffinjektorene være i stand til å sprøyte riktig mengde drivstoff inn i forbrenningskammeret, noe som resulterer i tap av kraft.
En feil bensinpumpe vil ikke utgjøre problemer ved lave hastigheter, men du kan være igjen når du leter etter rask akselerasjon. Drivstoffpumper har vanligvis lang levetid, så det er ikke din første handling å sjekke drivstoffpumpen på bilen din.
Slitte tennplugger (gassmotorer)
Tennpluggene er en del av motoren, noe som kan forårsake problemer med motorens kraft. De skaper gnisten som forårsaker eksplosjoner inne i forbrenningskammeret. Uten dem kjører ikke bilen din engang.
Hvis du mister strøm, kan dårlige tennplugger være et problem i noen sjeldne scenarier. For det meste vil du legge merke til slitte tennplugger når bilen din ikke tennes.
Hvis bilmotoren ikke høres ut som vanlig, er det en sjanse for at en tennplugg er utslitt og at bilen går på en sylinder mindre enn vanlig.
Dårlig sylinderkompresjon (både diesel og gass)
Sylindrene i en motor må tettes tett slik at de kan inneholde eksplosjonene som skjer inne i dem. Bilen fungerer på dette grunnleggende prinsippet. Hvis kompresjonshastigheten er høy, blir all kraften fra eksplosjonen brukt til å drive stemplene. Imidlertid, hvis det er en lekkasje, synker kompresjonshastigheten.
I enklere termer betyr dette at sylinderen ikke kan komprimere eksplosjonen, og kraften overføres ikke helt til hjulene. Dette kan føre direkte til tap av kraft mens du akselererer.
Feil turbolader / Boost-rørlekkasje (både diesel og bensin)
Hvis bilen din er utstyrt med en turbolader, er det sannsynlig at turboladeren er skadet. Turboladeren gir motoren mange ekstra hestekrefter, og uten den - bilen din vil føles som en traktor.
Et enda mer sannsynlig scenario er at et turbo boost pipe løsnet, slik at turboladeren ikke vil øke turbotrykket. Dette vil føre til et alvorlig fall i motorens ytelse og føre til at turboladeren går i stykker.
