7 årsaker til at radiatorviften ikke kommer på
Innhold
- 7 Årsaker til at radiatorviften ikke tennes
- Brutt sikring
- Defekt kjølevæsketemperaturføler
- Brutte ledninger eller dårlig forbindelse
- Utilstrekkelig kjølevæske
- Ødelagt radiatorvifte
- Feil vifterelé
- Dårlig viftekontrollmodul
Du vet sannsynligvis allerede formålet med radiatoren og kjølesystemet i bilen din.
Når du kjører fort, passerer vinden gjennom radiatoren for å kjøle ned kjølevæsken uten problemer, men når du kjører sakte, er det ingen vind presset gjennom radiatoren. Dette er grunnen til at vi bruker en radiatorvifte.
Dessverre kan radiatorviften svikte og føre til at bilen din blir overopphetet. Men hva kan forårsake dette?
7 Årsaker til at radiatorviften ikke tennes
- Brutt sikring
- Defekt kjølevæsketemperaturføler
- Ødelagte ledninger eller dårlig forbindelse
- Utilstrekkelig kjølevæske
- Ødelagt radiatorvifte
- Defekt radiatorvifterelé
- Dårlig viftekontrollmodul
Her er en mer detaljert liste over de vanligste årsakene til at en radiatorvifte ikke tennes.
Brutt sikring
En sikring støtter nesten alt elektrisk i en bil. Hvis det er en elektrisk bølge som går mot et stykke elektronisk utstyr, kutter sikringen strømforsyningen til det aktuelle utstyret og redder den fra ødeleggelse. Dette er det vi kaller en sprengt sikring.
En sprengt sikring er ikke så farlig, og det å bytte en koster ikke mye penger. Hvis bilens radiatorvifte ikke fungerer, kan du sjekke bruksanvisningen til bilen og finne sikringen til radiatorviftekontrollen eller viften.
Viften i seg selv bruker ofte en stor sikring på rundt 50A, mens det også kan være en egen liten sikring til viftekontrollmodulen. Husk at hvis viftesikringen er sprengt - kan det være et problem med ledningene eller radiatorviften.
Defekt kjølevæsketemperaturføler
Det er ofte to forskjellige systemer i forskjellige bilmodeller. Enten er viftekontrollen din integrert i motorstyringsenheten, eller så har du en egen viftekontrollmodul. I begge tilfeller bruker kontrollenhetene en temperatursensor for å vite når radiatorviften skal startes.
Hvis denne temperatursensoren er ødelagt, vil ikke kontrollenheten vite når radiatorviften skal startes.
Noen biler bruker separate sensorer for kjølevæsketemperatur for radiatorviften og motorstyringsenheten.
Du må sjekke reparasjonsmanualen din for hvilken temperaturføler som styrer radiatorviften og deretter måle sensoren med et multimeter for å sikre at den er funksjonell.
Brutte ledninger eller dårlig forbindelse
Hvis viften ikke fungerer selv når bilen er overopphetet, kan det være et ledningsnettproblem eller en dårlig forbindelse.
Kontroller ledningene som kommer til radiatorviften fra kontrollenheten eller reléet. Sjekk kontakttappene for tegn på korrosjon. Kontroller også kontaktene på reléet og kontrollenheten.
Å måle ledningene med et multimeter er ofte ikke veldig effektivt, da du må legge en belastning på ledningene for å se om de er funksjonelle. Som en rask test kan du imidlertid sjekke med et multimeter om det kommer strøm til radiatorviften.
Utilstrekkelig kjølevæske
Hvis kjølevæskenivået ditt er lavt, er det en sjanse for at du får luft i systemet, og kjølevæsketemperaturføleren vil ikke lese kjølevæsketemperaturen riktig. Hvis kjølevæskenivået er lavt, må du fylle på kjølevæsken til optimale nivåer.
Unnlatelse av å gjøre det kan risikere at motoren blir overopphetet og beslaglagt. Det er ikke noe å komme tilbake fra en beslaglagt motor med mindre du er villig til å bruke mye penger.
Ødelagt radiatorvifte
Når radiatorviftene ikke kommer på, kan det også være forårsaket av defekte radiatorvifter. Radiatorviftene har elektriske motorer inni seg, som vil slites etter noen år.
Du kan teste de elektriske radiatorviftene ved å ta en ledning fra bilbatteriet, koble fra radiatorviftekontakten og sette 12v + og jord i kontakten. Dette er den raskeste og enkleste måten å teste radiatorviftene på.
Feil vifterelé
Fordi radiatorviften ofte trekker så mye strøm, er det ofte et relé som driver kjølevæsken. Selvfølgelig kan dette reléet bli skadet, noe som vil føre til at radiatorviften ikke kommer på.
Viftereléet er ofte plassert i sikringsboksen i motorrommet, men den beste måten er å sjekke reparasjonsmanualen din for å finne hvor den er plassert.
Å teste et 4-pins stafett er ofte veldig greit. Fjern reléet og gi 12 volt til pinne 30 og 85. Jordpinne 86 og sjekk om det kommer spenning fra pinne 87. Det er enda bedre å koble pinne 87 til noe som trekker mye strøm, som viften, for eksempel.
Dårlig viftekontrollmodul
Som jeg snakket om før, har noen biler en egen kontrollmodul for bare radiatorviftekontrollen. Denne kontrollmodulen er ofte installert i motorrommet, utsatt for varme og støv. Dette kan få kontrollmodulen til å mislykkes etter en stund på grunn av korrosjon.
Finn reléet og se etter eventuelle skader utenfor det. Du kan ofte også åpne reléet og se etter dårlige lodd eller korrosjon. Bytt ut det hvis du ser noen problemer.
