Hva er formålet med D3 Gear i min automatgir?

Innhold

• D3 Gear Betydning og formål
• Hva er hensikten med D3-utstyret da?
• Fordeler med å bruke D3-utstyret
• Hva med det andre D1-, D2-, D4-giret på girkassen min?
• Konklusjon

Moderne biler får flere og flere funksjoner hvert år.

Noen funksjoner er mer nødvendige enn andre, men hver funksjon spiller en rolle hvis du ser nærmere.

En av disse "rare" funksjonene er, som mange vil si, D3-transmisjonen i automatiske girkasser.

De fleste av oss har aldri brukt dette utstyret før og vil sannsynligvis ikke gjøre det i fremtiden. Men hva er hensikten med dette D3-giret, og i hvilke situasjoner skal det brukes? I denne artikkelen vil vi gå gjennom alt om D3-overføringen: noe nødvendig informasjon, dens betydning og litt annen generell informasjon om automatisk overføring. La oss komme i gang!

D3 Gear Betydning og formål

D3-transmisjonen står for Drive 3, som betyr at når du har valgt dette giret, girgiret låser automatgiret i 3. gir.

"Men jeg har automatgir og ingen manuell girkasse med gir!" Du tror kanskje. Selv om girkassen din er automatisk, har du gir i den. Den eneste forskjellen er at det er en kontrollenhet med en hydraulisk pumpe og noen ventiler som skifter for deg i stedet for å gjøre det selv.

RELATERTE: Symptomer på en dårlig nøytral sikkerhetsbryter

Hva er hensikten med D3-utstyret da?

Det er mange forskjellige situasjoner der du bør bruke D3-utstyret. Hvis du bor i et kaldere land med snø og is, er du sannsynligvis mer kjent med dette utstyret enn om du bor i en varmere tilstand.

Hvis du kjører opp en glatt og bratt bakke, kan det være lurt å deaktivere ABS / ESP-systemet og velge D3-gir for å sikre at girkassen ikke skifter gir mens dekkene snurrer, noe som fører til at hastigheten faller og forlater du sitter fast i gjørme eller snø.

En annen vanlig situasjon er når du kjører nedover en lang bakke. Hvis du velger D3-gir, låses det i tredje gir. Problemet med automatiske girkasser er at de ofte kjører ved lave turtall og motorbremsen nesten ikke eksisterer. Dette er fordelen med en manuell girkasse: du har alltid direkte kontakt med drivhjulene, og motoren hjelper deg å bremse hastigheten i stedet for å trykke på bremsepedalen hele tiden.

Men hvis du har valgt D3-giret når du kjører nedoverbakke, vil det bringe motoren din opp til et høyere turtall, noe som vil føre til mer mottrykk og motorbremsing, og det vil virke mer som en manuell girkasse. Du er dermed i stand til å redusere og kontrollere hastigheten din ved hjelp av motoren. Dette sparer drivstoff og mye bremsing når du kjører nedoverbakke over lange avstander.

Mange lastebilsjåfører bruker denne metoden for å låse et lavere gir når du kjører utfor for å forhindre at bremseklossene blir overopphetede og sparer drivstoff. I verste tilfeller kan overopphetede bremseklosser føre til at bremsene svikter, og dette kan føre til en farlig situasjon, spesielt når du går nedoverbakke, som du kanskje forestiller deg. Det sparer deg også dyre reparasjonskostnader for å bytte ut bremseskiver og bremseklosser i en garasje.

Fordeler med å bruke D3-utstyret

1. Du vil redusere kjørelengde når du går nedoverbakke
2. Du vil minimere reparasjonskostnader for bremser når du går nedoverbakke
3. Det vil gi deg mer kontroll når bilen din sitter fast eller går gjennom dårlige terreng
4. Det vil gi deg mer kontroll på glatte overflater
5. Det blir lettere å håndtere hvis du sleper et annet kjøretøy bak deg

Hva med det andre D1-, D2-, D4-giret på girkassen min?

Det samme gjelder disse girene, og den eneste forskjellen er overføringshastigheten. Nummeret bak forteller deg hvilket utstyr som skal låses. Bokstaven L står for Low, som i de fleste tilfeller er lavere gir enn første gir.

Så hvilket utstyr er det beste utstyret?

Dette avhenger av situasjonen, og du må bruke sunn fornuft når du tar ditt valg for å sikre at motoren ikke turteller for høyt eller for lavt. Det kommer også an på hvilket girforhold din girkasse og aksel har, så det er umulig å gi et eksakt svar for alle bilmodeller.

Men hvis du setter deg fast i snøen, vil du sannsynligvis ønske å velge det laveste eller andre giret for å forhindre at hjulene snurrer for fort. Dette vil bare føre til at hjulene snurrer ned i snøen, og du vil sitte fast enda mer enn før.

Hvis du kjører oppoverbakke på en glatt overflate, kan det være lurt å velge gir D3 eller D4. Hvis du vil bruke den som motorbrems, må du selv prøve om 2., 3. eller 4. gir gir den beste motorbremsen uten for høy hastighet. En anbefalt RPM er omtrent 3000 RPM nedoverbakke, og du kan til og med gå høyere hvis bakken er usedvanlig bratt.

Konklusjon

Når du kommer dypere inn i emnet, er D3-transmisjonen perfekt for mange forskjellige situasjoner, hvis du vet når du skal bruke den. Denne informasjonen kan spare deg for mye penger ved å unngå behovet for å skifte bremseklosser og skiver, spesielt hvis du bor i et område med dårlig terreng eller bratte bakker. Det kan også redde deg hvis du noen gang sitter fast med bilen din i gjørme eller snø.

Jeg håper du har lært noen ting fra denne artikkelen og føler deg komfortabel med å bruke dette utstyret til din fordel. Hvis du har ytterligere spørsmål om dette emnet du vil ha svar på, kan du kommentere nedenfor, så svarer jeg på alle spørsmålene dine så snart som mulig. Hvis du har ytterligere spørsmål, kan du se våre andre innlegg ved å bruke søkefunksjonen på nettstedet vårt.